文/電壓傳感器
出品/節(jié)點(diǎn)AUTO
今年2月，極氪完成了7.5億美元A輪融資，投后估值達(dá)到130億美元。在去年12月，吉利汽車(chē)曾發(fā)布公告稱(chēng)，極氪已經(jīng)按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行首次公開(kāi)發(fā)售的注冊(cè)聲明草擬本。這兩個(gè)信息意味著什么？
(資料圖片僅供參考)
按照130億美元的估值橫向?qū)Ρ龋瑯O氪已經(jīng)超過(guò)了小鵬汽車(chē)和零跑汽車(chē)，而這兩家去年的銷(xiāo)量均是極氪的1倍多。
2022年，極氪的年銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是14萬(wàn)輛，這個(gè)水平是上述兩家新勢(shì)力交付前兩年的數(shù)倍。
從2021年3月成立算起，如果極氪能成功赴美上市，那將是最快完成上市目標(biāo)的新勢(shì)力，其速度之快甚至可以與拼多多相比。
無(wú)意蹭《狂飆》的熱度，但“狂飆”絕對(duì)是極氪的最佳形容詞。與此同時(shí)，手握一把好牌的極氪也屢陷爭(zhēng)議，怎樣打好手中的好牌，是極氪面對(duì)的難題。
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極氪用心了，但仍未滿(mǎn)足消費(fèi)者胃口
SUV是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的分支，極氪X的亮相意味著極氪向著更廣闊的市場(chǎng)前進(jìn)。從極氪001 到極氪009，極氪的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，極氪X能接過(guò)前幾款產(chǎn)品的接力棒嗎？
由于極氪X剛剛亮相，這個(gè)問(wèn)題目前還無(wú)法給出答案，不過(guò)可以從產(chǎn)品本身推測(cè)一二。
產(chǎn)品配置搭配和設(shè)計(jì)上一直是極氪的重點(diǎn)，這次發(fā)布的極氪X也是如此。其18.98萬(wàn)元的入門(mén)款也有全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、電動(dòng)座椅等配置。
極氪X 來(lái)源：極氪官網(wǎng)
此前的極氪001，為了搏一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，搭配了NAPPA座椅、空氣懸掛、3.8秒破百、22寸輪轂、L2輔助駕駛系統(tǒng)等配置，任何有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者，看到這張配置單都很難不動(dòng)心，而這些配置在極氪001上全部是標(biāo)配。至少在用料上，極氪是用了一番心思的。
不利因素在于，極氪X所處的價(jià)格區(qū)間（18.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元）競(jìng)爭(zhēng)太激烈，小鵬G3頂配不到18萬(wàn)，零跑C11，純電版的售價(jià)是18.58萬(wàn)起，增程版本只要14.98萬(wàn)起。
說(shuō)回極氪整體。在沒(méi)降價(jià)之前，極氪001的售價(jià)區(qū)間為28.1萬(wàn)-36萬(wàn)元，與小鵬P7、蔚來(lái)ET5有重合，這是吉利在燃油車(chē)時(shí)代很難企及到的價(jià)格區(qū)間。
同時(shí)，魅族研發(fā)的車(chē)機(jī)先給了領(lǐng)克08，而車(chē)機(jī)一直是極氪被吐槽的重點(diǎn)，如果極氪X的車(chē)機(jī)依然沒(méi)有優(yōu)化，那恐怕還會(huì)被吐槽。
在極氪情人節(jié)的直播中，官方介紹了車(chē)機(jī)新增了此前用戶(hù)呼吁的360°全景影像開(kāi)關(guān)。但用戶(hù)依然不滿(mǎn)意，原因是極氪將該開(kāi)關(guān)放到了中控屏的右側(cè)。“車(chē)機(jī)團(tuán)隊(duì)是不開(kāi)車(chē)嗎？是不是拿著平板開(kāi)發(fā)的功能？”一些車(chē)主對(duì)該開(kāi)關(guān)的位置瘋狂吐槽，認(rèn)為車(chē)主在駕車(chē)過(guò)程中根本無(wú)法操作該開(kāi)關(guān)，甚至有車(chē)主開(kāi)玩笑稱(chēng)這是給副駕駛開(kāi)發(fā)的功能。
節(jié)點(diǎn)AUTO一直認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)在向新能源、智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，發(fā)生改變的不只是動(dòng)力系統(tǒng)、座艙，而是一場(chǎng)從內(nèi)到外，全方位的變化。
一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌給消費(fèi)者的形象都是“如果你想要實(shí)在，那選國(guó)產(chǎn)就沒(méi)錯(cuò)”。這個(gè)觀(guān)念反映的是國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)抗國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)力在于“性?xún)r(jià)比”。在做新能源汽車(chē)時(shí)，部分國(guó)產(chǎn)品牌也堅(jiān)持了性?xún)r(jià)比策略。
以極氪的首款車(chē)型極氪001為例，上面我們提到過(guò)他的配置，橫向?qū)Ρ葒?guó)際品牌的產(chǎn)品，極氪001是有性?xún)r(jià)比的。“性?xún)r(jià)比”是第一步，更進(jìn)一步的是，極氪001的掀背設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。同時(shí)，與智能化能力孱弱的國(guó)際車(chē)企相比，極氪的智能化水平更高一些。
配置有性?xún)r(jià)比、設(shè)計(jì)有特點(diǎn)、相對(duì)高一點(diǎn)的智能化水平，讓極氪001在消費(fèi)者心中有了一席之地。換句話(huà)說(shuō)，一個(gè)新品牌如果沒(méi)有能讓人記住的特點(diǎn)，那就很難持續(xù)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)恰好有兩個(gè)參考案例。威馬創(chuàng)始人沈暉在復(fù)盤(pán)時(shí)就提到，早期做產(chǎn)品要有突出的亮點(diǎn)，要先有一批種子用戶(hù)群體，然后慢慢推廣成大眾都接受的（品牌）。同理，問(wèn)界最大的亮點(diǎn)就是得到了華為的深度加持，這是問(wèn)界具有的獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)，品牌的種子用戶(hù)買(mǎi)的是華為的賬。
對(duì)比極氪、威馬和問(wèn)界這三個(gè)新勢(shì)力，早期產(chǎn)品做出了突出特點(diǎn)的品牌，都成為了主流新勢(shì)力，極氪、問(wèn)界去年的銷(xiāo)量都超過(guò)了7萬(wàn)輛，躋身新勢(shì)力第二梯隊(duì)。
總體來(lái)看，極氪的機(jī)械素質(zhì)得到了很多車(chē)主的好評(píng)，但智能化表現(xiàn)和預(yù)期有一定的距離，這是極氪需要補(bǔ)足的短板。
