民生視角看車市/左右觀車4月24日海南報道——??
不知大家還是否記得這個魔性廣告——“貴才能好，好才能貴”、“寶沃 好?貴”。只是這樣精心設計的廣告詞，并沒能提升寶沃的形象，反而是暴風雨來得更猛。
左右觀車注意到，寶沃汽車近日新增破產審查信息。據相關裁定書顯示，寶沃汽車（中國）有限公司以不能清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務為由向法院申請了破產清算。而在之前的2022年11月，其母公司北京寶沃汽車股份有限公司就申請了破產審查。目前，北京市第一中級人民法院已受理了該破產清算案。
(資料圖片)
其實，寶沃汽車最大的詬病在于，其本身就是從德國買來的一個名字，卻硬要將這個名不副實的品牌宣傳成與三大豪華品牌并稱的“德系四強”，即“BBBA”。
一方面，寶沃并不覺得這是在糊弄消費者（可能他心里比誰都清楚），另一方面，媒體也是沒有少費筆墨揭寶沃的老底，寶沃就是在這種一邊說自己是“BBBA”，一邊又不斷被媒體揭短的狀態下生存，時間久了，當市場都知道寶沃品牌是怎么回事時，寶沃的形象和口碑也一落千丈。
賣不好車就意味著離破產不遠了，這就是不好好造車，老想著怎么欺騙消費者的下場吧。
此前，乘聯會秘書長崔東樹曾在接受媒體采訪時表示，縱觀寶沃的發展史，營銷的存在感一直很強，其德系豪華品牌的定位很好，但品質沒有跟上營銷，這是一大教訓。
寶沃的教訓同樣值得行業總結。
此外，根據媒體的報道，在2016年到2018年之間，寶沃汽車三年累計賣了10.69萬輛汽車，之后也賣了一些，數量都不大，但不管怎么說，購買寶沃汽車的消費者至少是10萬級。左右觀車倒是有些擔憂，寶沃在破產前乃至于批準破產后，寶沃汽車該如何處理好這10萬以上車主遇到的保修、維修以及質量糾紛等問題？
我們注意到，寶沃汽車早在去年4月8日就發出了《致廣大寶沃車主的公開信》，意思是寶沃遇到了債務危機，盡管這樣，寶沃還是會做好售后服務的。
寶沃此舉有兩方面的意義，一方面安撫車主；另一方面，是為后續處理可賣資產做準備，如果有車主鬧事，必然會對處置資產產生影響。
無論寶沃是否會兌現承諾，左右觀車還是想說兩句，以民生的名義。
到目前，我們還沒有一個很好的機制，在汽車廠家倒閉之后，如何去為車主解決留下的一攤問題。我們口口聲聲說要維護消費者的權益，真到了有了問題要維護時，誰來為他們做主？汽車民生也是民生，借此機會，我們希望以上所述問題能夠得到重視，讓消費者購車后有一個基本的保障，而不是車企倒了就找不到門、找不著人。
這里，左右觀車也要替最后的接盤俠感到惋惜。2019年3月，寶沃汽車大股東長盛興業以41.09億元將北京寶沃汽車67%的股權正式轉讓給神州優車，也就是說，神州優車成了寶沃汽車最后的接盤俠。
接手寶沃汽車后，神州優車并沒有給寶沃汽車帶來起色，反而銷量大不如前。數據顯示，2020年寶沃汽車的銷量僅8740輛，2021年再度腰斬至3612輛。
與此同時，本來可以當資金靠山的神舟系，因受瑞幸咖啡財務造假的影響，神州系在2020年由盛轉衰，連自已都顧不過來的神州系更別提向旗下公司進行資金輸血，自此寶沃真正失去了自己的“救世主”，走上了破產的不歸路。??
最終，屋破又遭連夜雨的神州系，也只能自食苦果，在風中凌亂了……
（本文圖片來自網絡，侵刪）
