這里是風生水起的北部灣，開放開發，浪潮?涌動。
這里是西部陸海新通道銜接陸海的關鍵樞紐，鐵龍馳騁，貨暢其流。
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這里活躍著一支班組，充滿活力、團結向上，青春有夢、技無止境，他們在滾滾車流中穿梭奔忙，被稱為西部陸海新通道上“馴龍人”。
他們是欽州車務段欽州港站調車丁班。
調車組成員正在進行作業前布置工作，結合作業清單充分預想安全項點，確保作業安全高效。黃堃攝
躊躇滿志建新功
夏日時節，在忙碌的欽州港站，一趟趟鐵海聯運班列快速駛出，搭載各式各樣的貨物南來北往、出山入海，奏響豪邁奮進的樂章。
作為一等貨運站，欽州港站主要運輸煤炭、石油、金礦、糧食等大宗貨物，是西部陸海新通道的關鍵節點，也是西南各省區市貨物出海最便捷的通道之一。調車丁班共有14名職工，平均年齡不足30歲。他們日夜奮斗于此，擔負列車解體編組、推送對位等工作，為西部陸海新通道鐵海聯運班列安全運行保駕護航。
6月15日，烈日當空，調車長袁振富忙前忙后，臉上淌滿汗水，有條不紊地指揮一列貨物列車進入勒溝專用線。這個白班，他和工友沿著軌道、踩著道砟，從車站南頭至北頭，平均要走2萬步以上，隨列車爬上跳下百余次，時不時還要蹲下身檢查車輛防溜情況和車輛外部狀態。
近年來，伴隨西部陸海新通道快速發展，欽州港站運輸生產日益繁忙，調車作業任務顯著增加，面臨安全生產與運輸效率的雙重挑戰。為適應發展形勢，欽州車務段黨委以調車丁班為抓手，創建“海鐵一調”黨內安全品牌，秉持“海鐵一調，護航通道”理念，提升調車作業水平，挖掘運輸效率潛能，搭建崗位建功平臺，夯實鐵路運輸安全基礎。
貨運量攀升，意味著調車作業難度加大，一個個“硬骨頭”問題亟需破解。在勒溝專用線，由于煤炭、金礦等貨物發運需求快速上漲，該線路運輸能力飽和，取送能力亟需提升。
如何打破運輸瓶頸？該站行車黨支部組織“海鐵一調”業務骨干成立攻關小組，以“提升勒溝專用線取送能力”為課題，在挖潛提效上想辦法、做文章。
調車指導曾濤正在關閉車輛折角塞門，確保車輛處于制動有效狀態。周雨軒攝
“發揮黨員先鋒模范作用，‘海鐵一調’要帶頭提高作業效率，保證作業安全。”“在提升班計劃編制質量等方面入手，提高調車作業水平。”“我們休班的成員可以提前幫忙檢查車輛、線路，每組車取送時間大約可壓縮30分鐘。”
……
大家集思廣益，有人剖析問題、有人建言獻策、有人主動請纓，一個個行之有效的辦法應運而生。同時，他們與機務部門召開聯勞協調會，提出啟用雙機頭模式，進一步提高作業效率。立項攻關后，勒溝專用線取送能力同比提升35.6%，運輸瓶頸迎刃而解。
昔日“漁港小站”，今日“通道樞紐”。這些年，立足服務西部陸海新通道建設發展，欽州港站運輸能力不斷突破，單日裝卸車數一次次刷新紀錄。“調車任務多了，意味著車站責任更重、作用更大了。” 袁振富拍拍胸脯說，“我們必須打起十二分精神，干好‘每一鉤’，實現‘零差錯’。”
護航通道保平安
欽州港站有47條貨物裝卸作業線，與10家專用線產權單位接軌，調車作業存在推送距離長、人工扳道道岔多、路外防撞安全壓力大等難點。安全生產穩定、現場作業高效的背后，凝聚著“海鐵一調”的智慧與經驗。
在日復一日的實踐中，他們提煉出“一點二接三想四試五查六安七標八清九結十交”的“十字”作業法，進一步理順了調車作業步驟及流程，解決了制約效率的梗阻問題。同時，研究總結長距離頂送調車作業法、非集中區調車作業法等辦法，有效夯實了調車作業安全。
調車連接員寧家喜在站臺上，使用手信號旗、口笛確認信號開通狀態。鐘浩天攝
針對車站因擴能改造導致運輸效率下降，他們主動參與立項攻關，從優化作業組織、計劃安排、機車運用等6個方面制定破解措施，打通了效率瓶頸，《創新“六優”管理模式 提升車輛周轉效率》被評為集團公司一類立項攻關課題。
欽州港站地處北部灣，受臺風影響頻繁，每年入汛后，安全生產、運輸組織都面臨嚴峻考驗。不久前，一個下著暴雨的白班，學習調車長顧曉東跟隨調車機進入企業專用線。趴在車梯上，他聚精會神、緊盯前方，一眼發現有一處積水即將沒過軌面，存在浸泡列車車輪的風險。他立即匯報情況，協調變更作業計劃，將空車頂送回欽州港站，避免了一起可能發生的安全事故。
“調車作業能否按計劃兌現，直接關系西部陸海新通道運輸安全暢通。遇上暴雨、臺風這樣的惡劣天氣，我們更要小心謹慎，不能出絲毫差錯。”在事后總結會上，顧曉東擲地有聲。
一支優秀隊伍，關鍵時刻必須沖得上、打得贏。
“接地方政府通知，各單位快速撤離！”2017年5月16日，由于持續強降雨，欽州港地區某儲罐區地基下沉，部分化學物品泄漏。面對突發情況，“海鐵一調”臨危受命，承擔護送職工車輛編組任務。
取送車輛、摘解風管、提開車鉤……他們佩戴防毒面具，快速將站內10輛空棚車編好，4名調車人員跟隨車輛進入污染區域，幫助職工撤離。28分鐘內，192名職工全部乘車安全離開。
為者常成，行者常至。“我們在打造‘海鐵一調’品牌實踐中，形成了獨具特色、積極向上的調車安全文化，帶動欽州港站全體職工形成了保安全、提效率的強大合力。”欽州港站站長裴春表示。
2016年以來，欽州港站累計發現并防止安全隱患869件次，實現安全調車作業604.5萬輛。截至6月16日，車站已實現安全生產1564天。
調車長袁振富正在搬動道岔，確保車輛進入指定線路。鐘浩天攝
人人爭先綻青春
“大家都以進入‘海鐵一調’為榮。”忙碌了一整天，連結員謝炳成大汗淋漓，但臉上依舊洋溢著自豪的表情。在這個毗鄰大海的車站，在服務新通道建設的工作中，在調車的平凡崗位上，他正在追逐夢想、綻放青春。
多年來，欽州車務段黨委以調車丁班為載體，組織職工在干中學、在學中干，形成人人爭先的良好氛圍，將“海鐵一調”打造成為培育業務尖兵的搖籃。
如何樹立榜樣價值？制定“海鐵一調”準入制度，將“業務考試排名前30%”“作業實現‘三無’”“工作表現突出”作為三項“硬指標”，并實行末位淘汰制，暢通“能進能出”渠道。
如何提升業務技能？推行“學、練、賽、獎”四位一體的學技練兵模式，每周、每月、每季有針對性開展“傳幫帶”教學、演練講解及技能比武，推選“紅旗調車手”，并納入“海鐵一調”人才庫，作為提職改職等推薦人選。
如何營造學比趕超氛圍？推行實施“紅旗調車組”評比競賽辦法，以發生“兩違”問題、防止事故隱患為主線作為加減分評分標準，每季評選一個先進調車組并獎勵，帶動全體職工樹先鋒、做榜樣。
一人難挑千斤擔，眾人能移萬座山。調車丁班內，調車指導曾濤業務知識強，工作經驗豐富，帶領隊伍多次在各類調車職業技能競賽摘得桂冠；調車長袁振富細心嚴謹、踏實肯干，曾在沿海公司調車職業技能競賽獲連結員個人全能第一名。“廣西五一勞動獎章”“廣西技術能手”獲得者杜競，集團公司“先進生產工作者”獲得者黃恒富曾在班組任調車長，已被提拔至管理崗位。2016年以來，“海鐵一調”累計培育新職人員近百名，一批批年輕職工在這里實現崗位成才。
優異的工作成績，離不開良好的后勤保障。走進欽州港站，綠樹成蔭、干凈整潔的院落映入眼簾，氣派十足的“星光大道”既是榮譽的展現，也是責任的沉淀；來到設備間，口笛、記錄儀、對講機等工具分門別類整齊擺放，處處彰顯精細化管理成效；步入間休區，按摩房、陽光晾衣房等設施功能齊全，貼在儲物柜上的職工家庭照溫情滿滿，讓職場充滿“家”的氛圍。
少年應有鴻鵠志，當騎駿馬踏平川。自2016年“海鐵一調”黨內品牌創建以來，調車丁班揮灑智慧和汗水，實現安全調車作業151.1萬輛，助力欽州港站連續6年實現貨運量增長并榮獲全路火車頭獎杯。該班組獲“調車職業技能競賽團體第一名”“先進班組”等60多項榮譽，在西部陸海新通道上綻放了青春力量。（王勇 陸君旖 羅婕 周雨軒）
