1、高鐵一般是8節(jié)或16節(jié)車廂。
(資料圖)
2、起初我國(guó)的高鐵原型車是由國(guó)外引進(jìn)的，在引進(jìn)到國(guó)內(nèi)技術(shù)整合的過(guò)程中，我國(guó)統(tǒng)一規(guī)定動(dòng)車組每列8節(jié)編組。
3、而我國(guó)高鐵站臺(tái)的長(zhǎng)度一般為450米，出于安全等因素考慮，所以我們常見(jiàn)的動(dòng)車一般是8節(jié)或16節(jié)車廂。
4、2、鐵路車廂。
5、動(dòng)車組車廂是在工廠組裝好的，每8節(jié)一個(gè)組合，這8節(jié)車廂都相連互通的。
6、但有些車次為了提高運(yùn)力，采取重連方式，即兩個(gè)8節(jié)組合連接起來(lái)，這種組合中1-8車廂相通、9-16車廂相通，但1-8和9-16兩組車廂之間是不相通的。
7、旅客列車車廂有硬座車、軟座車、臥鋪車、餐車等。
8、3、16節(jié)車廂的動(dòng)車組，將原先的重連組的兩個(gè)頭對(duì)頭的地方更改為餐車，使得整個(gè)列車聯(lián)通，目前，重連組和整列16節(jié)車廂的動(dòng)車組都在處于運(yùn)行狀態(tài)。
9、高鐵基本特點(diǎn)高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。
10、2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
11、3、大量采用高架橋梁和隧道。
12、來(lái)保證平順性和縮短距離。
13、4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
14、5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。
15、以上內(nèi)容來(lái)源：百度百科-高鐵。
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